指导价：25.9-76.9万
级 别：中大型车
二手车1年保值率：73.00%21.18-27.33万
输出马力
续航里程
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
663人参与评分
新款极氪001入门款配置已经拉满，顶配配置更是天花板级别，对应的价格也是非常有诚意。
001实体按键比较少，除了车窗车门媒体音量调节外，基本都需要声控或者触控，感觉不是太方便。 后排稍有压抑，可能受其溜背式造型影响，如果不调节靠背的话，身高170的男士头顶与顶篷的距离很小。
? 极氪001车主深度点评：猎装轿跑的「全能」与「妥协」 ■ 性能与续航：电车时代的「六边形战士」 双电机版3.8秒破百的狂暴加速，搭配精准线性的电门调校，市区超车游刃有余，山路劈弯亦能稳如轨道车。实测CLTC续航达成率85%-90%（冬季缩水至75%），配合800V超充15分钟补能300km，长途跨省焦虑感大幅降低。但空气悬架版本在颠簸路面的细碎震动过滤稍显生硬，舒适性略逊于传统豪华轿车。 ■ 设计与空间：猎装美学背后的实用主义 掀背尾门+1999mm车宽的猎装造型，收割无数回头率，但狭窄地库泊车易剐蹭轮毂。内饰用料豪华（超纤绒顶棚+铝制饰板），但座椅偏硬，长途驾驶腰撑不足。后排腿部空间充裕，但溜背设计压缩头部空间，180cm以上乘客易顶头。 ■ 智能体验：激进与保守的「矛盾体」 ZEEKR OS 5.0车机流畅度提升显著，可见即可说的语音控制覆盖90%功能，但第三方App生态仍匮乏。ZEEKR AD高速NZP变道果断，但对加塞车辆识别偶有延迟，城区导航辅助驾驶尚未全量推送。外放电功能（最大6kW）堪称露营神器，但车机预约充电功能时有BUG，需依赖手机App补救。 ■ 车主忠告： 适合追求个性与性能的年轻家庭，但若注重极致舒适或商务场景，需谨慎选择。售后网点密度仍是一二线外车主的痛点，建议购车前确认本地服务体系。
新车会有异响，需要售后拆解。电耗稍微高一些。
今天想给大家分享一下极氪001用车感受，来自日常驾驶的个人感受以及用车心得。 首先是外观，极氪001可供选择的颜色虽然不多，但是也还是够用了，我们计划中有贴改色膜的需求，所以选了经典的猎装绿，开了差不多4个月的时候就去店里贴了甜菜根紫的改色膜，适合女生开。整车造型属于猎装，但我还是建议极氪官方将车辆车头加长，让整车更有战斗气息，同时，推出GT版本，让造型更低趴，向性能超跑看齐，相信极氪的工程师团队有这个实力。 能耗方面能给到的建议不多，毕竟四驱版本和后驱版本还是有能耗上的差异。追求性能体验的就别在意那点能耗了，追求续航，如果刚好又住在南方的朋友，强烈建议选we100，综合续航能达到600km，完全足够用。在日常用车的过程中关闭单踏板模式，动能回收调到低或者关闭，避免过度激烈驾驶，将车辆模式调整到油车的模式感，能耗体验会更好。 空间方面，除了没有SUV的高度感提升外，车内空间可以说相当不错了，得益于2米宽的车身，介于轿车和SUV之间的身高，001车内空间表现足够优秀，外观显小，但实际车体很大。后排放置儿童安全座椅后，仍然可以坐下两个成年人。后备箱把垫板放到下层，可以拥有一个十分完美的后备箱空间。 001底盘表现，在我开过的车里，可以算得上优秀。曾驾驶过上百款车型，BBA、保时捷、路虎、捷豹、大众、丰田等一众一、二、三线品牌车型基本都开过，性能车也开过一些。包括最近接触的这些电车，客观说距离保时捷底盘肯定是有差距，但是丝毫不逊色于BBA的中高端车型。极氪001的底盘操控在新势力车企里妥妥的第一梯队。 还有就是建议极氪官方多关注一下老车主，注重老用户的心声，提高品牌影响力。像官方要搞一些活动促销的时候，可以对近3个月内购车的用户给与一些补偿，收货更多好评。 最后，还是再呼吁一下官方推出极氪001的变体车型，丰富产品线，在保证质量用料的前提下，推出GT版本和SUV版本、插混版本等。
要说不太满意的是充电桩竟然售后上门没解决问题也要收钱
外观的蛤蟆脸和车的装载空间是最满意的，大灯和尾灯都非常有辨识度，路上遇到001远远的就能认出来~ 解闭锁特效选用了灯语，真的非常漂亮！解锁时灯光像流水一样扫过，每次都忍不住多看几眼！哈哈！
内饰异响！非常不满意！非常！ 颠簸路面、低音音乐都会让门板发出吱吱响，让人非常不爽！副驾驶的安全带有设计缺陷，在开车的时候，会不停的撞击B柱发出声音！都想给安全带卡扣上个皮套了！
作为一名24款极氪001的车主，从提车到现在已经过去大半年，这期间它陪着我走过了城市的大街小巷，也奔赴过远方的诗与田野。今天就来给大家分享下我的真实用车口碑，希望能给正在考虑入手这款车的朋友们一些参考。先聊聊大家最关心的动力和操控。24款极氪001的动力真的没得说，日常驾驶在舒适模式下，动力输出就很线性，响应及时，超车轻轻松松 。如果切换到运动模式，那推背感瞬间就来了，电机的爆发力十足，开起来特别爽，在高速上想变道超车，只要轻点电门，速度立马就上去了，驾驶信心拉满。操控方面，它的转向精准，方向盘握感舒适，指向性很好，开起来完全不像是一台中大型车，非常灵活。底盘调校也很出色，在过弯的时候，侧倾控制得相当不错，悬挂的支撑性足够，给人一种很扎实的感觉 。即使在一些路况不太好的地方，它也能很好地过滤掉路面的颠簸，坐在车内感觉很平稳。再说说续航和能耗。我的是WE版，日常市区通勤，正常驾驶，百公里能耗大概在17 - 18度左右，续航基本能达到官方宣称的8 - 9折，我觉得这个表现还是可以接受的 。如果跑高速的话，能耗会稍微高一些，但只要规划好路线，提前找好充电桩，也不会有续航焦虑 。而且极氪的充电速度挺快的，在快充桩上，从20%充到80%大概也就半个小时左右，还是很方便的。空间和舒适性上，极氪001的表现也让我很满意。它的轴距超过3米，车内空间非常宽敞，我180的身高，坐在前排调整好座椅后，后排还有两拳多的腿部空间，头部也不会觉得压抑 。后备箱是掀背式设计，开口大，装载东西很方便，出去玩的时候，放几个行李箱和露营装备完全没问题 。座椅的包裹性和支撑性都很好，久坐也不会觉得累，再加上座椅通风、加热、按摩功能，真的是太享受了 。车内的隔音效果也不错，关上窗户，外界的噪音基本都被隔绝了，搭配上雅马哈音响，音质超棒，开车的时候听音乐简直是一种享受。配置和智能方面，24款极氪001标配了激光雷达和8295芯片，车机系统流畅度比老款有了很大提升，基本没有出现过卡顿的情况 。智能驾驶辅助系统也很好用，高速上开启NZP，车辆能自动保持车距、跟车行驶，还能根据路况自动变道，减轻了不少驾驶压力 。不过在一些复杂路况下，还是需要自己多注意，毕竟目前的智能驾驶还不能完全替代人工 。另外，它的一些舒适性配置也很丰富，像电动尾门、无钥匙进入、全景天窗等等，该有的都有，用起来很方便。当然，它也不是十全十美的。车机系统虽然流畅了，但有些功能的逻辑设计还不是很合理，有时候找个设置要翻好几级菜单 。还有就是后备箱的底板有点重，拿下面夹层的东西不太方便 。不过这些小问题并不影响我对它的喜爱。24款极氪001在动力、操控、空间、舒适性等方面都有着出色的表现，虽然在车机细节和后备箱设计上还有些小瑕疵，但整体来说，它是一款非常值得购买的新能源汽车 。如果你正在考虑换车，不妨去试驾一下，相信你也会被它的魅力所吸引。
能优化的方案，我感觉就是智驾啦，因为我买的是24款，所以6变形战士少啦一边，其他的都很可以，没什么问题，动力强，操控好，主要是喜欢面前，一切问题都不是问题啦，哦对啦，能不能慢点出新款，本来快写完啦，灵光一现，想起一个非常雷的地方，那就是放置手机的地方，太鸡肋，而且驾驶位右下角那个置物架也不是很好用，其他的没啦，谢谢啦
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